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日前，我们从相关渠道了解到 ，大众新款Arteon?R系列已在海外开售 。其中 ，Arteon?R起售价为61484.87欧元，约合人民币48.8万元；Arteon?R?Shooting?Brake车型起售价62347.56欧元，约合人民币49.5万元。相比之下 ，笔者当然更关注Arteon?R?Shooting?Brake 。看到那骚气十足的车身线条 ，以及那如海洋般湛蓝的车身，还有跟车身同色的刹车卡钳 ，都让我想起了曾经的“Dream?Car ”——R36 。
在笔者心中 ，一台高性能的“瓦罐”就是自己最理想的“买菜车 ”。而在“Dream?Car ”车库中，奥迪RS6拥有至高无上的地位 ，当然售价也是“至高无上”。而如今 ，这台Arteon?R?Shooting?Brake，应该就是RS6的完美“替代品” 。
外观部分 ，新车前脸最大的亮点当然是贯穿式“L ”型日行灯 。而保险杠部分采用了更为夸张的运动造型 ，作为R高性能车，散热口的面积也非常大 ，这让Arteon?R?Shooting?Brake的前脸显得十分霸气。
侧面和尾部才是Shooting?Brake车型的精华 。B柱往后的线条非常流畅 ，而且溜背的设计也非常明显，这让新车的侧面显得动感十足，就像是随时蓄势待发 ，准备攻击猎物的“猎豹 ” 。当然 ，Shooting?Brake车型原本的用途，就是拿来装猎物。所以 ，这台Shooting?Brake拥有565L的后备厢容积 ，放倒第二排后能扩展到1632L 。
单纯从设计美感的角度看，其实Arteon?R?Shooting?Brake并不完美 。从侧面看 ，它的车厢占比有些大 ，如果能将车头再设计得长一点点的话，就更加完美了。不过 ，当我看到那20英寸的轮圈 ，蓝色的卡钳，双边双出的排气 ，以及车尾上翘的“小鸭尾”时 ，根本就不会在意这些细节缺憾 。
不久前，国内的大众CC车系也刚刚推出了新款车型，并且引入了新款CC猎装车 。只不过 ，相比原汁原味的Arteon?Shooting?Brake ，国内的CC猎装车加入的跨界风格套件，十足是“画蛇添足 ” ，完全破坏了Shooting?Brake车型的美感。
内饰反而没有太多可讲的 ，作为R高性能车型，当然少不了R标识的三辐式方向盘 、一体式运动座椅 。而10.3英寸的全液晶仪表以及最大可选装9.2英寸的中控屏 ，看起来就是典型的“大众风格 ”了 。
动力部分 ，现在全新的2.0T?EA888?Evo4引擎撑起了大众R部门的门面，最大功率达到320马力 ，最大扭矩420牛·米 ，传动系统匹配7速双离合变速箱。
目前，按照大众集团内部的定位 ，大众R部门的定位要高于奥迪S部门半个级别。像用在Arteon?R?Shooting?Brake上的麦格纳四驱系统 ，就带有R-Performance扭矩矢量控制，这是大众R部门所独占的技术 。这个扭矩矢量控制技术，可以根据驾驶情况让扭力在前后轴以及后轮之间进行智能分配 ，可提高操控稳定性 。
鹏友说： 此前 ，有消息称明年大众将会引进原汁原味的CC猎装车，也就是不带跨界套件的版本。到那时 ，这台Arteon?R?Shooting?Brake会否一同被引入？我们拭目以待 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
被忽视的德系好车，全系6AT+大空间 ，如今不到10万可入手
前言：在国内的旅行车家族 ，其实主要还是以豪华车型为主，奔驰和奥迪 ，以及沃尔沃等都是制造这类车型的出色车企 ，但是其实有一个很明显的不同就是旅行车大致可以分为两类：一类是以奥迪RS6?Avant为代表，还有一类就是以奔驰CLS?猎装版为代表 ，奥迪RS6?Avant就是消费者眼中公认的最美旅行车之一 ，出色的外观设计还兼具家用，并且拥有出色的动力体验和驾驶感，而对于奔驰CLS?猎装版其实见过的人都不过 ，对于这样的shooting?Brake车型 ，奔驰和捷豹拿捏的最出色，也是人见人爱的旅行车 ，相比于RS6?Avant ，其实奔驰CLS?猎装版的个性更为的强烈，设计语言更为的不遵循常规 ，所以两款车型的特点都是很鲜明 ，总有属于自己的粉丝。
而在平民品牌中，其实也有不少品牌对于旅行车的造诣还是受到认可 ，只是由于太小众的原因并非在国内市场进行大力推广 ，大众算是其中一个具有代表性的品牌，旗下的大众R36在坊间的声誉还是很高的 ，拥有着一副没有运动感的外观设计 ，但是内心却极为的暴躁，搭载的V6自然吸气发动机，300马力 ，350N/m的数据放在现在依旧是强者 ，所以现在大众R36已经成为了捧上天的旅行车型，成为了很多人的信仰车型 ，当然这确实是一台优秀的车型 ，直到过了10年才被公众所认知，可惜的早已经停产了 。
大众R36是已经停产了 ，但是大众并没有放弃制造旅行车 ，最近，一款全新的大众旅行车出现在消费者的视线中 ，那就是大众Arteon?R猎装版 ，所以从名字可以看出这并非一台像R36一样的旅行车，而是更像是CLS?猎装版那样的 ，个性更足吸引力更强 ，当然基于的是大众Arteon（CC）打造的，在外观和性能上赋予了旅行车的意义，接下来就来看看这款全新的猎装车 。
区别于轿车版的大众Arteon ，但是在整体的设计语言上面还是有很多相似的 ，特别是前脸的设计风格，基本和轿车版是一样的。大尺寸的前进气格栅设计 ，最有看点的是LED日间行车灯和镀铬条完美的连接起来 ，还是很漂亮的，并且装饰条采用了黑化处理 ，就是为了增加运动感 ，并且在前面还看到了黑色前铲的设计，两侧采用了五边形空气导流槽设计 ，低趴的设计其实给人的视觉冲击感还是很强的 。
而对于一款旅行车 ，最大的设计难度就是在侧面，设计拿捏的不到位会看起来很别扭 。而显然可以看到该新车的侧面设计 ，大众的设计功底还是很强的 ，流线感和优雅感都很完美的凸显了，还是很具有欣赏性的，并且外凸的设计很霸气 ，搭配的是大尺寸的轮毂 ，还有和车身搭配的蓝色卡钳，制动性能还是有保证 ，并且值得一提的是尾部车标底部带有“R”的字样 ，凸显的是身份感，毫无意外 ，四处的排气口也配备了 ，设计样式类似于奔驰的性能车，细节之处还是很到位。
而对于该款猎装新车的内饰 ，虽然并没有抱有很大的希望 ，但看到还是有点失望的，和普通版的CC是没有区别的 ，设计都是很大众化 ，也没有刻意增加一些运动元素，T字造型的中控台，功能分区还是很明了 ，最值得一看的还是方向盘和仪表盘 ，方向盘采用了平底的设计，仪表盘是全液晶的 ，并且运动模式的效果很出色 ，配备的是一体式的运动座椅 。
最后就是动力匹配了，大众Arteon?R猎装版车型搭载的是2.0T的高功率发动机 ，并没有期待的6缸引擎 ，不过这台2.0T的引擎经过了特殊调教，最大输出功率也是达到了320马力 ，峰值扭矩为420牛·米 ，配备7速双离合变速箱，还特别配备了R-Performance?Torque?Vectoring四驱系统 ，因此在性能上面并不差 ，定位的是一款豪华旅行车 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国人最早接触旅行车的时候，还要追溯到上世纪90年代。当桑塔纳旅行版进入国内 ，可是给当初的国人留下了深刻的印象 ，即使到现在喜欢玩桑旅的消费者也不在少数 。但是旅行车这一车系，虽然很早就进入了国内 ，但是到现在也没有畅销起来 。一是由于SUV车型的兴起 ，二是其高昂的售价，当然最主要的原因还是价格方面。
发展到现在 ，进入国内市场的旅行车型也不在少数 ，但是给人的印象往往售价都很贵 。因为在国人的常规观念中，旅行车一般都是豪华品牌才拥有的 ，诸如奥迪RS6 、大众经典的R36、沃尔沃V30/V60 、宝马旅行版的等等 ，当然也不是尽然 。诸如丰田 、现代等等也有旅行车型，只是曾经便宜的旅行车没有引进国内罢了。到现在 ，国内也有便宜的旅行车可供消费者选择 ，有合资的也有国产的，诸如宝骏310W或者是斯柯达明锐旅行版 。
大众的桑旅、R36也是早已停产，现款在售的旅行车除了大众蔚揽以外 ，其实还有着一款更加亲民的车型 ，这款车便是大众蔚领 。其最早在2016年亮相，为的应该是满足家用级市场旅行车的需求。起初进入市场 ，在大众品牌的加持下 ，大众蔚领的销量还算不错，巅峰时刻能够买到月销近9000台 ，但是到了现在这款车的销量却是遭到了滑铁卢 ，去年12月份仅卖出了335台，那么这款车又有着怎样的实际表现呢？
首先售价方面 ，现款在售的大众蔚领为2020款 ，满足国六排放标准，共有三款车型 ，官方售价为12.59-14.97万 。只是由于卖不动 ，大众蔚领如今的终端参考售价是有着优惠的，入门级车型已经降到了9万多，也就说大众蔚领又降价了 ，从12.59w跌至9.59w ，裸车不到10万就可入手自动版，性价比还是很突出的 。
外观方面 ，蔚领采用的还是大众独到的设计语言 ，整体辨识度非常高，看上去也是非常的大气美观。其前脸采用贯穿式设计 ，两侧大灯采用卤素或者氙气的配置 。车身侧面则是旅行车的风格 ，前凸后翘，拥有些许蔚揽的风味 ，看起来很漂亮 。下方则配备16-17英寸轮毂 ，前后采用盘式刹车。尾部方面的设计则是非常简洁，双出尾排提升了不少运动性。相较于宝来 ，大众蔚领给人一种更为美观的感觉 。
然后再说到车身尺寸方面 ，数据上这款车长宽高拥有4559/1793/1487mm，轴距2614mm的参数，全系五门五座版本 ，行李箱容积为589-1507L ，后排座椅能够按比例放倒 。旅行车的优势就是在于其空间实用性，而这一点大众蔚领其实做的也较为不错 ，其驾乘空间表现足以媲美一般的SUV车型 ，后排坐三个成年人也不会感到太过拥挤。而足够充裕的后备箱以及优秀的扩展性，也使得该车的实用性足以满足一般的家庭使用 。
然后再来说说内饰配置方面 ，大众蔚领的内饰设计是较为普通的 ，甚至还拥有些许的廉价感 。用料方面也是采用了大众一贯的配方，低配车型较为简陋 ，方向盘是塑料包裹 ，座椅是织物用料。配置方面，ABS/ESP是全系标配 ，另外像定时巡航、运动驾驶模式 、上坡辅助 、车顶行李架、PM2.5过滤装置是全系标配 ，从中配车型开始还有倒车影像 、全景天窗 、中控屏、无钥匙启动 、多功能方向盘等配置，整体来说还是较为全面的 。
最后再来说到三大件方面，2020款大众蔚领全系车型配备了一款1.5L自吸发动机 ，这款发动机采用铝合金缸体 ，供油方式采用多点电喷，并且使用92号汽油以及满足国六排放标准 ，变速箱全系采用的则是6AT手自一体的配置 。从数据上来说 ，这套动力总成拥有最大马力112匹的动力输出，对于自重仅1.3吨的大众蔚领来说是足以够用 ，而且燃油经济性也非常优秀 ，百公里综合油耗在6.5L左右。
总的看下来，大众蔚领整体虽然没有太过亮眼的表现 ，但是胜在中规中矩 ，既没有太过优秀的地方，也没有太过薄弱的地方 。而该车优秀的燃油经济性 ，也符合国人购买大众车的需求 ，再加之其如今降价的措施，整体看下来，大众蔚领确实是一款被忽视的德系好车 。那么 ，它为什么会卖不动了呢？主要原因还是该车的平台过于老旧 ，即使到现在其仍然采用老款宝来的PQ34平台，从技术层面上来说 ，竞争力肯定是要弱于采用MQB平台的大众朗逸。正是如此 ，加上国内汽车旅行文化的薄弱，使得国人逐渐忽视了这一款大众车 。
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我是倍英博的签约作者“元菱”
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