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2016年我曾经试驾桑塔纳大概2周的时间，车款和现在一样 ，只不过动力是1.6L+6AT 。
当时给我的印象是：这车确实挺好开的 ，底盘比较扎实，其他就没什么优点了 ，配置实在太低了 。
那时候 ，合资竞品车型水平都差不多，自主竞品车型只是多一些配置 ，所以桑塔纳由于大众品牌加持 ，一直稳居同价位销量冠军，是很正常的。
4年过去了 ，同价位车型进步都很大 ，但是桑塔纳在7-9万（实际成交价）家用轿车领域，仍然是销量冠军 ，2019年销量高达251,174辆。
如果您预算是7万左右 ，想买一辆自动挡三厢轿车，是否会选择桑塔纳呢？
今天我选了三款符合条件的车型，与桑塔纳进行对比 ，看看他们表现如何 ，分别是：
桑塔纳：1.5L?自动风尚版，指导价9.79万 ，市场价：7.5万左右 。
科鲁泽：Redline?320T?双离合欢快版 ，指导价：10.49万，市场价：7.5万左右 。
吉利帝豪：领军版?1.5L?CVT豪华型 ，指导价：8.58万 ，市场价：7.1万左右。
荣威i5：1.5L?自动4G互联领豪版，指导价：8.79万 ，市场价：7.5万左右 。
这四款车市场价基本一样 ，帝豪略便宜一点 。2019年销量也都不错，科鲁泽销量141,795辆 ，帝豪销量211,472辆 ，荣威i5销量158,945辆。
桑塔纳明显小一圈，轮胎制动规格低
外观设计方面，桑塔纳 、帝豪 、荣威i5属于中庸沉稳型 ，荣威i5车型比较新 ，设计更符合时代潮流，看起来时尚感更强 。科鲁泽是Redline版本 ，很明显的运动风格 。
只有科鲁泽配备了全LED前大灯 ，其他三车都是古老的卤素灯。除了桑塔纳其他三车都是自动头灯，科鲁泽和帝豪配有LED日行灯 ，并支持大灯延时关闭 。
车身尺寸方面 ，桑塔纳明显小一圈，尺寸为4475/1706/1469mm ，轴距也最小 ，只有2603mm 。其他三车都更长、更宽，轴距也更大。
桑塔纳轮胎规格为175/70R14 ，而且是钢轮毂 ，后刹车是如今少见的鼓式刹车 。这套配置不仅不好看，安全性相对也会低一些 。
帝豪和荣威i5配备了智能钥匙+一键启动、电子手刹，科鲁泽和荣威i5配备了天窗。
桑塔纳内饰经典 ，但是配置极低
桑塔纳的大众经典内饰设计 ，虽然材质比较廉价，基本都是硬塑料 ，但是非常耐看 ，显得并不低档。不过和另外三车比，确实不像一个时代的产品 。
桑塔纳是唯一没有彩色中控屏的 ，而且是全系没有 ，只有一块黑白小屏，主要显示音响信息 。也不支持蓝牙电话 、蓝牙音响 ，支持AUX和USB连接手机音频播放 ，前排有1个USB插口。
在车联网时代，这样的配置确实难以接受 ，至少我个人是这么认为的 。
另外三车都是8英寸彩色中控屏 ，支持蓝牙连接，科鲁泽和帝豪支持导航和路况信息，科鲁泽和荣威i5支持Carplay/Carlife ，以及语音控制 ，帝豪内置行车记录仪 。
USB插口方面，科鲁泽有2个 ，帝豪有3个 ，荣威i5有前3/后2共5个。
音响方面，桑塔纳和帝豪都只有2个喇叭 ，荣威i5有4个 ，科鲁泽有7个 。
四车都是机械仪表盘，桑塔纳中间是单色屏 ，其他三车都是3.5英寸彩色屏 。
帝豪为自动空调 ，另外三车都是手动空调，科鲁泽有后排空调出风口 ，除了桑塔纳其他三车都支持PM2.5过滤功能。
桑塔纳连车内化妆镜都省了 ，科鲁泽至少副驾驶有，帝豪和荣威i5主副驾驶都有，荣威i5还都带有照明灯 。科鲁泽和荣威i5支持驾驶位车窗一键升降和防夹手功能
帝豪是皮质方向盘和座椅 ，其他三车都是塑料方向盘和织布座椅 。除了桑塔纳 ，其他三车都有方向盘快捷键 、前排中央扶手。帝豪和荣威i5支持后排座椅放倒，帝豪还有后排中央扶手和后排杯架 。
动力都是买菜车 ，安全配置相当
动力方面 ，桑塔纳、帝豪和荣威i5都是1.5L发动机，数据差不多 ，桑塔纳匹配的是6AT ，另外两车是CVT，百公里加速13秒左右 ，都是家用买菜车的水准 ，谈不上什么动力性 。
科鲁泽是1.0T+6DCT，92kW/170N.m ，是四车中最强的 ，但也是仅强了一点点，百公里加速12秒，不过三缸机估计会有不少人在意 ，另外桑塔纳和科鲁泽有发动机启停。
悬架方面科鲁泽是前麦弗逊/后多连杆的组合 ，另外三车都是前麦弗逊/后扭力梁。
四个车选，如果要追求一些动力和操控 ，那么科鲁泽无非是最好的 ，但也仅仅强一点 。
安全配置方面，四车都配有前排双气囊 、胎压监测 、ABS+EBD+ASR+ESP ，科鲁泽有前排侧气囊 。
除桑塔纳其他三车都有倒车影像、上坡辅助 ，帝豪和荣威i5有后驻车雷达 、Autohold自动驻车，帝豪有定速巡航。
全面落后的桑塔纳 ，为什么卖的最好？
通过对比可以看出 ，桑塔纳除了动力和悬架与另外三车水平相同，其他全面落后 ，有些配置甚至低的惊人 ，但是为什么桑塔纳卖的最好呢？
第一，“大众 ”和“桑塔纳 ”在国内的影响力，是其他车型没法比的 。很多不懂车的朋友 ，可以不知道荣威i5 、吉利帝豪、科鲁泽 ，但是绝对不会不知道桑塔纳 。
这是很残酷的现实，因为多数人对汽车完全不懂 ，也不感兴趣 ，我最好的几个朋友就是这样。他们想要买车的时候，最先关注到的肯定是知道的车 ，这方面桑塔纳优势明显 。
在国内很多三 、四线城市 ，开一辆大众品牌的车，要比开其他品牌有面子的多 。
第二 ，桑塔纳的多媒体配置几乎等于零 ，更别说车联网了。这说明很多朋友，对于多媒体 、车联网并没有很强的需求 ，只要能连手机听歌就行了 ，尤其是很多40岁以上用户 。
对于有需求的朋友，只要车辆支持USB插口，车联网功能都可以用“大屏智能手机+手机支架”代替 ，功能比车机更好用 。
说明现在大多数车型的车联网功能 ，远没有达到能替代智能手机的水平，只不过屏幕更大一些 ，用起来更方便而已。
第三 ，现款桑塔纳累计销量超过100万辆，技术非常成熟 ，有问题早就改进了 ，车辆的可靠性很高，开几年不会出任何问题 。
由于保有量太大 ，维修保养也很便宜 ，在4S店小保养只需要224元，比另外三车都便宜 。
第四 ，既然已经卖的很好 ，厂家没必要增加桑塔纳的配置而降低利润，所以如此低配的桑塔纳完全是让消费者惯出来的。如果大家都不买了，销量下降 ，厂家自然会增配。
这两年帝豪销量持续攀升 ，对桑塔纳形成步步紧逼的态势，荣威i5表现也很强势 。如果桑塔纳不做改变 ，被超越是早晚的事 。
随着用户不断年轻化 ，对大众品牌信仰越来越低，大家越来越懂车 ，像桑塔纳这样超低配车型 ，以后肯定不会有了。
这四款车如果我选，肯定会选荣威i5或科鲁泽 ，造型配置都合适 。帝豪虽然配置不错 ，但是外观有点老，不喜欢 。
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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
最近笔者从上汽大众各经销商处了解到2019款桑塔纳（国Ⅵ）店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了 。
2019款桑塔纳（国Ⅵ）指导价从8.69万到11.59万元 ，该车系上市时间为2019年6月份 ，是一款4门5座紧凑型三厢车 。
这款汽车采用的是自然吸气的进气形式，对应的发动机排量为1.5L ，与之匹配的变速箱有两种 ，分别为5挡手动和6挡自动变速箱，全系对应的最大功率为82KW ，对应的最大扭矩分别为145N?m。
2019款桑塔纳（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为4475mm（4282mm） 、1706mm、1469mm（1489mm） ，轴距为2603mm，经过我们的试乘试驾 ，这款车的内部空间还是比较宽敞的 ，驾驶感也还行 。
2019款桑塔纳（国Ⅵ）全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架 ，后悬架采用的是复合扭力梁式非独立悬架 ，采用的电力助力 。
2019款桑塔纳（国Ⅵ）配备的轮胎规格有R14和R15，轮圈采用的是钢和铝合金这两种材质。在辅助操控配置上来看，2019款桑塔纳（国Ⅵ）全系只有少部分车型均配备了前后驻车雷达和定速巡航 ，全系均没有配备驾驶辅助影像 。在外部/防盗配置方面 ，2019款桑塔纳（国Ⅵ）全系均除了1.5L手动风尚版和1.5L自动风尚版之外，其余配置车型都配置了电动车窗（部分车型是可以选装此功能） 。
2019款桑塔纳（国Ⅵ）座椅全系采用了织物、皮/织物混搭这两种材质 ，全系少量车型配备了前/后中央扶手。
目前已临近年底 ，常州上汽大众各经销商2019款桑塔纳（国Ⅵ）店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。
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我是倍英博的签约作者“冰双”
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