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CR-V的成功之处，我们认为是因为它在轿车和SUV之间找到了最佳的契合点 。既有轿车的流线型外表 ，也有SUV的多功能性；既有SUV的动力 ，同时也能与轿车一样节油 。在油价上涨用车成本高的时期，CR-V相当适合那些需要SUV性能又希望像轿车一样省油的中间客户群。
上一代CR-V针对的是换第二辆车的客户为主 ，现在这一代CR-V的目标是将凯美瑞、雅阁等中高级车的客户吸引过来 。同样的价格 ，却拥有多款车的优势和特点，CR-V所搭载的本田发动机的省油特点是相当具有口碑的 。
森林人是斯巴鲁的一款明星车型 ，我们的大部分客户都是冲着这款车来买的。新一代的森林人外观比上一代好看许多 ，同时空间也比老款更大 。总的来说，斯巴鲁品牌所面对的客户群体是比较看重操控性能的 ，森林人的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统使得这款车拥有非常高的性价比 ，也是森林人这款SUV最大的亮点，它能满足客户对动力性能的需求 。 (文/邓莉)
森林人
2007年，东风本田推出新一代CR-V ，在很多细节上淡化了过去十分强调的功能性 ，而明显强化了时髦亮丽的观感形象，外观和内饰均是如此。设计师的大胆 ，使得新CR-V拥有出众的形象：新车抛弃了上代方形元素 ，改以圆浑线条为设计主调；极具新意的前脸进风口，犹如一张咧开微笑的大嘴；极具张力的弧形侧窗和现时流行的强壮轮拱 ，为侧面勾画出显著的个性；尾部取消了具有SUV象征意义的外置式备胎和可单独开启的尾窗 ，改为一体化掀背式尾门 。这种大胆张扬的风格在同类车型中脱颖而出，同时也获得了本次试车记者8.57分的高分 。
自从定下走大众化路线后 ，新森林人首要任务要努力使自己变得“时尚 ” ，实际效果是否达到，见仁见智 ，但可以肯定的是 ，新森林人比起上一代要好看许多，原因不是设计师很好地完成了工作，而是上一代森林人实在难看 ，新森林人的参照系标准较低 ，给人感觉到的进步幅度自然容易大一些。事实上，新森林人方正造型依然略显古板剽悍 ，这种感觉当它与新CR-V放在一起时尤为明显 ，男士或许喜欢这种风格，但女士们可能就敬而远之 。(文/ 周伟力 图/周伟力)
本次对比的两款车都是非常有个性的车型 ，时尚的本田CR-V和运动的斯巴鲁森林人 ，对于前者，不少人宁愿加钱来获得 ，而对于后者 ，我估计知道这款车的人都不会太多 。
是什么导致了两者如此强烈的市场反差？品牌？可能是一个重要原因，性能？那就不一定 ，在我们半天的试驾中 ，所有人都对森林人优越的操控性赞不绝口，而它强调运动的内饰设计，甚至让我们一坐进去就有爱上它的感觉 ，但实际的销售情况却是 ，在几乎所有汽车企业都在强调运动的同时，彻底运动化的森林人却卖得相当一般。
所以说 ，我们到底是喜欢表面的运动还是骨子里的运动？也许才是“革命 ”的首要问题 ，在我看来，目前的消费者 ，多数对运动的喜欢还是属于叶公好龙型 ，动动嘴皮子还行，要真金实银掏腰包就不行了。但不幸的是 ，却有不少企业相信消费者是真的喜欢运动的 。 （贺江华）
这回主流与非主流对比测试的两名“选手”在名气上相差悬殊 ，谁是主流，谁是非主流 ，用市场表现就足以证明了 。试驾之后 ，我个人觉得，外形上的差异是重要原因。C-RV的外形真的很成功，给人感觉既时尚又大气 ，而森林人的外形我觉得有点土里土气 ，很不起眼 。至于内涵，两者都各有千秋 ，森林人可能更受年轻人喜欢 。还有一点 ，这两款号称“SUV ”，但是越野性能都并不出色 ，可以说都属于“伪SUV ”。 （龙嘉丽）
这次对比评测的对象是CR-V和森林人 ，我们的打分表上分别列了外观 、内饰 、做工、配置 、空间等等选项 。老实说，除了品牌知名度和维修保养的便利性外 ，其他方面我基本打了同样的分数 。在我看来 ，作为以优异性能著称的品牌，斯巴鲁森林人的操控性是CR-V无法比拟的 ，其四驱模式 、低重心、平衡性好都是可圈可点之处。然而 ，从整体产品角度评价，两者却不相伯仲 。森林人非常适合“玩”，而CR－V则适合“用 ” 。
新CR-V的热销是市场的一个奇迹 ，也许的确应该归功于“营销策略的成功 ”。确实 ，合理的定价 、合适的市场定位，还有CR-V引进时机的选择都是其成功之处 。第一个吃螃蟹的 ，总是收获最丰 。反观斯巴鲁森林人 ，市场推广雷声不大 、雨点更小，国产步伐因销量低迷而迟迟未能迈出。也只有在最近一年多 ，斯巴鲁才仿佛后知后觉 ，加快了在全国网点的布局。然而在对手如云的今天，斯巴鲁才开始努力推广 ，无疑与占了先机的CR-V相比 ，它付出的代价要多很多 。 （邓莉）
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我是倍英博的签约作者“冰双”
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